甲醇燃料汽车排放特性研究

第3期(总第90期) .机械管理开发2006年6月No.3 (SUM No.90)MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENTJun.2006甲醇燃料汽车排放特性研究向晋华’刘刚(.太原理工大学山西太原030024:2山西醇汽办 西太原000摘要]对国家甲醇燃料汽车示范丰队逍路运行情况进行了长期跟踪研究。结果表明:甲醇汽车动力性良好;追行经济性能优于汽油车辆;HC排放平均降低45.6%,C0排放平均降低75.85%;甲醇燃料的非常规捶放物甲醛及未燃甲醇含量均高于汽油,但经尾气催化转化器后大部分消除。(关键词]甲醇燃料甲醇汽车道路试验排放测试[中圈分类号] U469.79[文献标识码] B .[文章编号] 103-773X(2006)03-0042-03引言表1甲醇和汽油 的主要物化特性比较我国是一个富煤、贫油、少气的国家。自1993年我|性能指标液态密度 低热值汽化潜热理论空燃 研究法国成为石油进口国之后，进口石油的比重不断加大,(g/em)| (MJAkg)| (Jkg) 比(kgkg) 辛烧值2004年进口原油12 270万t,占到了总需求的40%,严重0.79619.911016.45109威胁到国家的能源安全。在我国整个石油消费市场中,汽油0.7343.9| 293-84114.89车用燃料占到总消费量的35%以上并呈急剧上升趋2甲醇 发动机的动力性势,据汽车行业部门预测,到2020年我国汽车保有量为为了保证甲醇燃料发动机的功率、转矩与原汽油机6000万辆,在现有基础上翻两番,车用汽柴油消耗将相同,要求供油系统所供给的甲醇燃料的总热值与原汽超过亿吨大关。随着社会汽车保有量的逐年大幅增加,油燃料的总热值相同。在甲醇与汽油的混合燃料中,如汽车尾气排放总量也呈.上升之势。据国家环保总局预果甲醇的质量分数为M% ,则混合燃料的计算如下。测,今年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分(1)混合燃料的低热值计算: H.=HuxM%+H_x担率将达到79%左右。从国家石化能源资源状况和减(-M%)(H. H。和H_分别为混合燃料、甲醇和汽油的低少汽车尾气有害排放角度考虑,煤制甲醇是解决国内热值)。车用燃料严重不足，有效降低汽车尾气污染的重要途(2)保持发动机动力时,混合燃料的供给量与燃用径之一。山西省作为煤碳大省,一直高度重视煤基醇燃纯汽油时供给量的关系:K=H_ ,AH。 即在发动机动力性料的研究开发。山西省“国家甲醇燃料汽车示范工程"相同时，要求混合燃料的供给量是原汽油供给量的K项目已通过专家组验收，在大同和晋中示范区内现有倍。实际运行中示范车队的甲醇燃料与汽油的燃料替78辆中巴示范车的基础上，充分考虑运力和运量的平代体积比要求不高于1.7,其中晋中示范区是1.66,大同衡和项目启动时的更新数量,新增55辆高比例(M85~示范区是1.54。按总热值相同计算得的K值换算成替代100)5种车型的甲醇燃料示范车。单车累计行驶里程最体积比，，要比示范区实际使用的稍大。这是因为甲醇的多的已达35万km以下,最少的也在5万km以上。燃烧速度要比汽油快，通过提高发动机的压缩比和优甲醇燃料的物化特性甲醇作为- -种液体燃料,其物理、化学性质与汽油化点火时间后，稍少的甲醇燃料也可以保证动力性不极为相近。甲醇的低热值比汽油低45.3%,所需的循环变。实验证明,若替代比稍超范围(1.8-1.9),甲醇燃料供油量应该比汽油大,这样才能保证甲醇发动机的动发动机的动力性要优于同型号的汽油机。同时，甲醇燃料发动机的空燃比必须要随着甲醇力性。甲醇的汽化潜热比汽油大得多,从而使混合气在比例的变化而变化。根据化学计量空燃比的公式汽化时的温降较大，有利于提高发动机的充量和动力lo=34.41x