河南省沥青路面裂缝调查及分析

现代商贸工业No. 20,2009Modern Business Trade Industry2009年第20期河南省沥青路面裂缝调查及分析高峰(河南长城铁路工程建设咨询有限公司,河南郑州450000)摘要;河南省位于我国中东部、黄淮海平 原的西南部、黄河中下游地区,因大部分地区在黄河以南，故称河南。它地处我国第二阶梯向第三阶梯的过渡地带,地形的总体特征是西高东低,高差悬殊,地貌类型复杂多样。全省工程地质条件优劣不等,受当地的地形地貌、地质构造、岩土体类型、区域稳定性及水文地质条件的控制和影响,分为9个工程地质区。为准确掌握沥青路面裂缝的形成规律和出現频率,对河南省内东郑线(G220)、连天线、郑登线(S316)、郭岳线(S321),许巩路、郑卢线、豫联线、张平线、豫62线和郑州市高等级绕城公路等数十条沥青路面道路结构型式和路面裂缝情况进行了调.查统计,根据统计资料研究分析,沥青路面裂缝情况。关键词:河南省;沥青路面;路面裂缝中图分类号:TU535文献标识码:A文章编号:1672-3198(2009)20-0293-011沥青 路面裂缝调查表2郑州市高等 级绕城公路取芯调查表为准确掌握沥青路面裂缝的形成规律和出现频率,本(该路段平均8m-10m一道横缝)文对河南省内东郑线(G220)、连天线、郑登线(S316).郭岳路段I路卤结取芯位置|取芯情况捎述线(S321)、许巩路、郑卢线、豫联线、张平线、豫62线和郑州名称构类型市高等级绕城公路等数十条沥青路面道路结构型式和路面纵缝，长2. 4m.宽|K21 + 350，基层强度不高，2mm,位于快车道上 在裂缝上 无裂缝裂缱情况进行了调查统计,根据统计资料研究分析,可以得出相关结论。不规则裂缝，长3. 2m,K20+400在基层已开裂，it为进一步了解沥青路面裂縫情况,在上述道路中选取宽约2mm裂缝末端 屋F部未开裂.了具有代表性的两条道路的典型路段进行钻芯取样调查，生ScmAC-1610cm沥青碲石K20+ 400无面层无泰情,基结果见表1-表2.|基层+ 18m水无裂缝裂缝处 层亦无裂缝表1济源市济渎 路取芯调查表缓泥稳定碎石十绕0庆2定纵缝，长约2m,宽约K18+200在面层开裂,基层(该路段平均约10-15m一道橫缝}4mm|裂缝上路段名称路面结构类型婴缝援述取芯位置] 取芯情况播速]公|纵缝，长2.6m.宽约K18+310在基层强度较高横绪,仅懂车建开赛. K2+200 某层松熬,无明2mm.横缝。长4. 1m裂缝交叉处裂缝较面层难长3.2日，宽约3mm7 在裂键上 显裂基房无裂蜡.纵缝，宽约lmm,伴K18+300在基晨强度较高3mAC-B1横钮，慢遗及帮分快2+200 那2cm Jcm粉龟裂白包哪菜设缝上维宽3mma8.长4.6m.克 在泰犍上散，土层下部尚里此3mm+4cmAC-M1| 构2mm+15cm本泥B定碎 石(5%水犍，长5.3m.宽约 K2+200 藁瑟强度较禹(3)面层出现横缝时,基层大多已出现裂缝。在面层裂omc1mm在装起末场缝宽3m缝宽度较小时(1- 3mm), 基层裂縫宽度大于面层裂縫寬宽度15米以楚.长2.2.宽约K2+760 事层上都检账度;在面层裂缝宽度较大时(≥6mm) ,基层裂缝宽度小于面层裂缝宽度。携壁.快车遭上.缝在委健上量宽内5mm(4)在面层横缝末端(尚没开裂处)取芯时发现基层已开裂,说明面层的裂缝正在发展中。2调查结果分析根据以上调查统计结果及钻芯取样情况分析，可初步.(5)面层结构相似时,基层强度较高路段出现的裂缝明显多于强度较低路段,说明强度越高的基层,收缩性越大,得出如下结论:(1)出现龟裂特别是重度龟裂的地方,基层强度较差或产生的裂缝也越多。已出现松散。(2)面层有横向裂缝处,基层也已开裂,基层没开裂的现的裂中国煤化工段，说明行车荷载情况很少出现。而且面层和基层裂缝出现的位置上下基本和作用:YHCNMHG魔度有着极大的影对应,说明路面的单条裂缝90%以上为基层的反射裂缝。响。作者简介:高峰(1982- ),男，主要从事公路施工监理工作。.一293~-现代商贸工业No. 20,2009Modern Business Trade Industry2009年第20期球墨铸铁管优势分析刘学祥(山东省胶州市自来水公司,山东胶州266300)摘要:球墨铸铁管是供水管网中使用量最多的一种管材。 球墨铸铁管在输水工程中起着重要的作用。主要介绍了球墨铸铁管的发展历史及其优势。关键词:球墨铸铁;铸铁;金属管中图分类号:TG143.5文献标识码:A文章编号:1672-3198(2009)20-0294-02输水管线材料的质量直接影响到水质、人民身体健康、国际冶金史专家于1987年对此进行验证后认为:古代国家的投资利益以及社会的正常生活秩序。为保证供水安中国已经摸索到了 用铸铁柔化术制造球墨铸铁的规律,这全可靠供水企业要选择高质量的产品。目前规模最大、规对世界冶金 史作重新分期划代具有重要意义。格品种最全的是新兴铸管。球墨铸铁管采用了T型柔性接球墨铸铁作为新型工程材料的发展速度是令人惊异口,有良好的密封性和可挠性,且管材本身就具有较大的延的。 1949 年世界球墨铸铁产量只有5万吨,1960年为53.5伸率,使管道具有较好的柔性。在埋地的管道中能够接受万吨,1970 年增长到500万吨,1980年为760万吨,1990年少量的不均匀沉降,改善了管道及周围土壤的受力状态。达到915 万吨。2000 年达到1500万吨。球墨铸铁的生产管道因受水温变化而引起的伸缩在接口内也可以被吸收一发展速度在工业发达国家特 别快。世界球墨铸铁产量的部分,不会导致接口漏水。75%是由美国、日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。1球墨铸铁的发展我国球塑铸铁生产起步很早,1950年就研制成功并投人生产,至今我国球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、1.1球墨铸铁的发展球墨铸铁以其优良的性能,在使用中有时可以代替昂日本之后,居世界第三位。适合我国国情的稀土镁球化剂贵的铸钢和锻钢，在机械制造工业中得到广泛应用。铸铁的研制成功,铸态球墨铸铁以及奥氏体贝氏体球墨铸铁等管是供水管网中使用量最多的一种管材。目前世界上每年各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水铸铁管的产量约700万吨,并每年以3%的速度递增.平.3结语大于水泥稳定碎石作基层的沥青路面。本文介绍了河南省的地理气候和矿产资源概况,调查参考文献分析了若干公路的裂縫情况,主要结论如下:(1)裂缝是半刚性基层路面不可避免的病害,其产生的[]杨美荣. 沥青鸡面水损害原因及其防治措施研究[D].西安建筑科时间、发展的程度与基层的性能有关。基层强度较高的地技大学,2006.[2]方新雨,曾辉.半刖性基层收缩裂缝成园分析及防治[J].现代交.方,裂缝也较多。遁技术,2005 ,(6).(2)行车荷载及其作用次数对路面裂缝的数量和裂缝[3]王树森，栾海,半长江，等。高等级公路沥青路面柔性基层与丰刚的宽度有很大的影响。性基层优化组合的关键技术[A].中国公路学会2003年学术年(3)面层的横向裂缝90%以上为反射裂缝。会论文集[C]2003.(4)沥青路面裂缝随服务时间的延续而增加，横缝、纵[4] 张艳华丰刚姓基层历青路面封层研克[D].长胺大学,005.缝的出现多集中在通车后的前几年,龟裂、网裂的面积随着[5]王正文. 沥青路面基面层粘蛄材料与性能研究[D].长安大学，道路服务时间的延长而呈增长趋势。2006.(5)随着沥青路面厚度的增加,出现裂缝的时间有所推[6] 秀飞沥青路面屈闭剪力及变形性能研究[D].大连海事大学，迟。但随着服务时间的延续,终将出现横缝和龟裂。可以2008.认为横缝和龟裂是半刚性基层沥青路面不可避免的病害。[7]高四中国煤化工学特性研究[D].重庆(6)石灰土、泥灰结碎石在强度和水稳定性方面,不及YHCNMHG水泥稳定碎石基层，其上沥青路面出现龟裂、网裂的机率.万万数据