河南省高速公路发展现状及对策

区域经济CONTEMPORARYECONOMTCS速公路网线路全部完成,中原城市群内部高速公路网络进一步面,其建设不仅需要征用大量土地,而这些土地中有不少都是加强, 95%的县(市)平均30分钟以内抵达高速公路网,出省道肥沃的可耕地,公路的建设使这些耕地永久的失去了农业生产路达到13条,省界出口达到22个。并计划到2015年使高速公能力。另一方面，由于高速公路的建设动用了大量的土石方,使路密度超过3.41公里1百平方公里;到2020年,全省高速公路得相邻植被受到较大面积的损坏,进而导致水土流失。高速公里程超过6280公里，高速公路密度达到3.76公里/百平方公路的周边环境不仅包括自然环境,还包括人文环境,随着社会里。届时,河南省规划的高速公路线全部完成,将形成一一个高经济的发展,高速公路沿线不仅应当是经济产业带,还应当成效、快捷、安全的高速公路网络,京港澳、连霍等主干路线运输为文化产业带 、自然环境保护产业带等等。因此,河南省高速公能力也将全面提高。路规划部门、建设部门、管理机构需要增强环保意识、人文关怀二、河南高速公路发展存在的问题意识,用科学发展观的眼光看待高速公路发展中存在的问题。河南省高速公路业经过二十多年的发展,可以说已经取得三、促进河南高速公路发展的对策了长足的发展,其在绝对规模.通车里程等指标上均排在全国为实现交通建设和经济建设的协调发展,本文针对高速公的前列,有些指标甚至是全国第一-。 但是,相对于社会经济的快路的现状和特点, 对河南省高速公路的发展提出以下几点建速增长和中原经济区的建设发展目标来看，尤其在2007年的议。 政府交通主管部门门应在宏观层次上以系统、科学的规划为全球性金融危机后,河南高速公路业的投资额有所下降,因此，指导 ,运用经济、法律和必要的行政手段,对高速公路的规划、加快发展仍然是河南省交通建设的主题。就河南省高速公路交建设 、投资以及法规、产业政策进行协调、指导和监督。建立健通基础设施而言,目前仍存在以下几个方面的问题。全高速公路建设管理机构,实行公司化商业运作。由于高速公1、高速公路网络仍需逐步完善路的建设投资巨大,投资方除了政府外,还包括多方面的投资至2010年底,河南省高速公路网络将使全省80%的县市进主体,所以只有通过管理机构改革, 才能从资金面、管理面上大入高速公路快速轨道,但与快速发展的经济社会对高速公路的力推 动高速公路业的发展。加强高速公路网规划实施过程研需求相比,高速公路建设尚待进-步完善。 2010年河南省高速究,重点在于提高网络化程度,加强省内外经济区域之间城市公路实际结合度仅为0.45,仍有较大的发展潜力。根据《河南省之 间的联系,加强与其他交通方式的联系、与城市交通体系的高速公路网建设规划》,全省要达到95%的县市通达率,而我们对接 ，形成以高速公路为依托的综合协调发展的综合交通体现在距离这一发展目标尚有很长的路要走。-些地区高速公路系。 牢固树立交通可持续发展的理念,不仅要做好公路建设的已经饱和,影响了高速高效的要求。因此,在进-步 加快高速前期工作,主要以节约土地,保护生态为主,更要在建设过程中公路里程建设的同时,要提升高速公路的服务质量,加快现有强化环保监控工作 ,落实环保的各项法规、措施。在高速公路建重要高速线路的扩建。设中,既要融入河南省的自然风光、人文景观，还要增加科技含2、法律法规仍不健全,机构设置不够完善,市场化程度也量和环保投 人,注重交通建设和人文、环境的和谐统- ,使公路不高基础设施建设与环境保护在河南经济社会的发展中获得和谐由于我国没有建立起适合高速公路这种全局性战略性公统一。共基础设施管理要求的法律法规体系,包括河南省在内的地方政府现有的公路法律法规体系也因此出现不配套.不完善的现象。高速公路的机构设置不同于-般公路管理,其所具备的管[参考文献]理内容多样性管理环境封闭性以及路网衔接的相关性都要求[1} 王英:项目后评价中“有无对比法”的正确使用一 以连徐高速公路的管理必须实施集中统-的管理,但这一管理机构设高速公路经济影响后评价为例[].南京航空航天大学学报(社会置并未完善。这些情况都说明了高速公路具有较高的公共物品科学 版),2007(3).的性质,因此也决定了其不可能完全进行市场化经营。虽然有[2] 丁加明:高速公路建设对湖南经济发展的影响[].湖南交通地方高速公路管理部了已经实行了所有权和法人财产权,并进科技 ,2010(6).行两权分离的改革,认为只有确定了企业法人财产权才能理顺[3] 汤兰英:关于高速公路经营管理的几点思考0].甘肃行政学企业产权关系,但是这种改革仍未充分完成。院学报2005(2中国煤化工3、环境保护意识有待加强YHCNM H G责任编辑:张琼芳)高速公路建设对生态环境的破坏较大,主要表现在:-方《当代经济)2012年11月(上) 97.