环氧丙烷装置丙烯气化器故障的研究

第6期中国氯碱2006年6月China chlor -AlkalJun.,200627环丙烷装置丙燏气化嚣放的研咒郭丰梁,田毅丹山东滨化集团有限责任公司,山东滨州256619)摘要:论述了氟醇法环氧丙烷装置丙烯气化系统经常岀现故障的原因,对故障杋理进行了深入的分析,提出了防止出现生产异常的措施关键词:环氧丙烷装置;丙烯气化器;故障中图分类号:TQ22l.1文献标识码B文章编号:1009-1785(2006)060027-02Study on breakdown of propene carburator of Propylene Oxide unitsGUO Feng-liang TIAN Yi-dan(Shandong Binhua Co, Ltd, Binzhou 256619, ChinaAbstract: The reasons of breakdown often existing in propene carburator of Propylene Oxide units bychlorohydrination were discussed. Principle of breakdown were analysed deeply And the preventivecountermeasures of unusual phenomena were put forwardKey words: Po(Propylene Oxide)units; propene carburator; breakdown山东滨化集团环氧丙烷生产釆用传统氯醇法生产工艺,目前生产能力为10万U/a,是国内第二大环氧丙烷生产企业,商品量居国内首位。自2004年起该厂环氧丙烷装置丙烯气化系统在生产过程中多次出现丙烯二级气化器列管泄漏的现象,后经分析研究,查清了原因,采取了针对性的措施,彻底解决了这一影响生产的问题。1问题及处理2004年3月,滨化集团环氧丙烷装置热水罐的放热水空气量明显加大,并且在热水罐附近有丙烯气体的液态丙烯丙烯气化流程图气味,经过对热水罐放空气进行色谱分析,发现其中图1丙烯气化流程图丙烯的体积分数达80%,经深入分析原因,认为是环自动调节液态丙烯流量,保持丙烯缓冲罐压力稳定;氧丙烷装置的丙烯二级气化器的列管出现泄漏,导丙烯温度自控,控制丙烯温度为30-70℃,根据丙烯致气相丙烯进人热水中,热水罐放空口出现丙烯气温度自动调节进丙烯二级气化器内的热水量,保持体。环氧丙烯装置丙烯气化系统的工艺流程图如1所温度稳定。丙烯二级气化器采用的是普通的立式双管程列热器:其中热水走管程丙烯走壳程。由图1可以看出,液态丙烯调节流量后进入丙烯当中国煤化工的气相丙烯就通过级气化器,与环氧丙烷主装置区回盐水换热后进泄漏CNMHG丙烯二级气化器,与热水换热后,进一步气化升温分析出上述原因后,将丙烯二级气化器的热水后进入气态丙烯缓冲罐,其中主要的控制回路是气相停下进行检修,打压查出泄漏的列管,用铜塞子将列丙烯压力自控,丙烯缓冲罐压力控制在250-450kPa,管两端堵住后开车。中国氯碱2006年第6期2原因分析及结论烯的液滴时,在二级气化器的丙烯进口处,液相丙烯恢复生产后,针对以上问题进行了进一步的分吸热气化,由于相变过程中吸收的热水的热量很大析和研究。因此在丙烯进口处的局部热水温度就会降至很低,而环氧丙烷装置丙烯气化系统的一级气化器用装热水流量是通过给定1个气相丙烯温度值后,由调节置的回盐水加热液态丙烯使其气化;二级气化器采自动控制热水的流量来控制气化器出口的丙烯温用热水来加热气相丙烯提高温度。一般装置区的回度,这样就会造成换热器里列管内有时热水流量很盐水温度为0-5℃经查阅资料,300kPa的液相丙烯低,在丙烯进口处当部分液相丙烯液滴气化时热水温的气化温度为-10℃,因此在一级气化器内液相丙度就会降至0℃以下,随后就会慢慢在列管里冻住,当烯气化为气相丙烯后的温度约为零摄氏度,而热水热水在管内冻实后,体积增大将列管涨裂出现泄漏。的温度一般在87-90℃,从而可以看出在丙烯二级4采取的措施气化器内冷热介质的温差是比较大的,在丙烯二级(1)为防止再次出现冻裂的情况,首先要保证换气化器内列管出现了温差应力,因热胀冷缩导致列热器内热水的流量充足,流速很快。因此将丙烯温度管出现泄漏,换热器的钢管质量不合格也是出现泄自控回路改为遥控,将调节阀与旁通阀全开,调节阀漏的原因之一。基于上述分析,采取了如下的措施,不再调节流量,保证了换热器内任何时候热水流量首先针对列管出现的问题重新选择制造质量过硬的均比较充足。丙烯二级气化器的生产厂家,另外要求设备制造厂(2)丙烯二级气化器是双管程的换热器,丙烯进家选用国内著名厂家制作的钢管,同时针对这台换口正好处在热水的第一管程的末端,因此在这个局热器温差过大的情况,重新加工1台类似的换热器,部热水的温度相对较低,将二级气化器更改为单管在壳程增加膨胀节消除应力,新的丙烯二级气化器程的换热器,并使丙烯与热水并流接触。于2004年大修时更换。(3)为防止从丙烯一级气化器出来的气相丙烯夹3设备的再次故障及深层次分析带丙烯液滴,并且出口气相丙烯的温度不低于0℃,必新的设备更换后,2005年3月又出现了热水罐放要将一级气化器的热源回盐水的温度提高,使液态空气含丙烯的现象,经简单地堵漏后开车。然而在丙烯在一级气化器内全部气化,经过计算将回盐水2005年7月又发生了同样的现象,为了深入地查找原进口温度控制为>2℃因,有效保证环氧丙烷装置的正常运行,将替换下来采取以上措施后,2005年6月重新更换了1台丙的发生泄漏的换热器进行壳积解体,观察列管的泄烯二级气化器,环氧丙烷装置没有出现过上述问题,漏部位与形状。说明分析的原因是准确的,采取的预防性应对措施换热器解体后,发现列管并没有大面积的泄漏是合适的。只有三四根丙烯进口部位的管子轴向有5-8cm的裂5结语缝,而不是在管板上出现泄漏,这样就说明换热器泄(1)丙烯气化系统在运行时要严密监控换热器漏的原因并不是设备的质量问题,因为一般说来换的运行状况,发现换热器泄漏时要立即采取措施,防热器的管板上列管与花板涨管焊接的位置是最薄弱止出现安全事故。的,而列管内部出现泄漏说明列管破裂是由于其他(2)可以考虑将丙烯气化系统由两级换热改为原因引起的。单独采用一级盐水换热,去掉二级热水气化器,就可从列管泄漏的情况来看,极可能是列管出现了冻根本解决泄漏问题。目前国内的上海高桥等环氧丙裂的问题。当一级气化器出来的气相丙烯带有液相丙烷厂家已经采取了这样的措施。收稿日期:2004-12铁路运价、煤炭价格上调,电价拟涨前油价上涨有关,火车动力需要燃油,油价上涨自然目前,铁路运价上调5.1%,煤炭方面将与电力分担成本上升压力,电价拟上涨0.2-0.3分/kWh铁路货运定价权下放将受关注。TH的误输成木上升。中国煤化工俞,这次调价对煤炭行业CNMH(碟运费成本会因此上涨根据铁道部文件,此次运价调整中,货物运营价2.618元。虽然价格在上调,但铁路运价只是公路运费格由平均每吨公里531分提高至575分,铁路建设的1/4,并不会对铁路的运送货物的渠道选择产生影基金每吨公里33分保持不变。此次铁路调价也和响但对氯碱行业将面临提高成本的压力。(孙维忠)