甲醇合成塔的修理与检验

解决方案工艺/工装/模具/诊断/检测1维修/改造SOLUTION甲醇合成塔的修理与检验郭颖，方燕然(巨化集团公司压力容器检测站，浙江衢州324004)摘要:分析了甲醇合成塔环焊缝裂纹成因,提出了修理方案和施工工艺，旨在为同类设备维修和检验检测提供参考，以保证设备的安全稳定运行。关键词:甲醇合成塔;环焊缝;裂纹;修理;检验中图分类号:TH 49文献标志码:B文章编号: 1002- -2333( 2014 )09- -0263 -02Repair and Test of Methanol Synthasis Tower(Pressure Vessel Test Station,Juhua Group Corporation , Quzhou 324004 ,China)Abstract: This paper analyzes the causes of weld crack ring methanol synthesis tower, puts forward repair plan andconstruction process, to provide the reference for the similar equipment repair and inspection, to ensure the safe and stableoperation of equipment.Key words: ethanol synthesis tower; gith weld; crackle; repair; test0引言1容器基本资料某公司甲醇合成塔设计压力(壳程/管程)为5.6/5.6MPa;设计温度(壳、合成是甲醇生产的关键设程管程)为280/280C;工作压力(壳程管程)为5.4/5.4 MPa;中一锅炉给水蒸汽-管板备,2008年1月巡检发工作温度(壳程、管程)为270/280C;材质为简体现该塔二楼简体环焊缝20MnMoNi55,上下球形封头16Mo3,换热管SAF2205;处(图1)发生大量饱和厚度为简体46/60 mm，上下球形封头48 mm,换热管水蒸汽泄漏，泄漏部位φ44x2 mm;介质(壳程/管程)为锅炉给水、蒸汽/合成气、锅炉给水蒸汽.- 开裂焊縫总长约200mm,停车检触媒;制造日期为2002年5月;容器直径为2900mm。- 管板合成气查后发现泄漏部位分布2 容器环焊缝裂纹原因分析及对策数条间断裂纹，裂纹已2.1 原因分析经穿透筒体环焊缝。对该容器自2002年8月投用至2008年1月简体环焊图1甲醇合 成塔结构及筒体进行壁厚测定,厚缝泄漏开裂，运行了5年多，该容器简体材质开裂部位度值在正常范围内,随20MnMoNi55为低合金高强钢,焊接性能不佳,开裂的部后进行超声波、磁粉检测,发现该环缝的其他部位也存在位为壳程(蒸汽侧)简体环焊缝为40mm和60mm对接不同程度的线性缺陷，在有严重缺陷的环缝部位用电钻焊接接头,其中60 mm为固定管板处简体厚度。焊接残余对准缺陷钻出- -定 深度的小孔，证实了环缝内侧存在裂应力大,焊缝容易产生再热裂纹和延迟裂纹,而且在使用纹，于是决定委托南京化学IT业公司化工机械厂对整条过程中简体的热胀冷缩,使简体环焊缝产生巨大的应力,环焊缝进行修理。环焊缝逐渐开裂引起水、蒸汽泄漏,如图2所示。纹占所有故障制动梁的17.25%。如果圆弧处修磨过多的艺管控要求,能够保证制动梁的检修质量及车辆运行安全。话,会使圆弧处由于受力过大造成梁架断裂,给铁路运行[参考文献]安全带来极大隐患。[1]铁道部.铁路货车制动装置检修规则[M].北京:中国铁道出版社,2008.3改进建议为避免以上问题的出现，应对制动梁梁架检修要求2]铁道 部.铁路货车厂修规程[ M ].北京:中国铁道出版社, 2011.进行细化。应从梁架中心线考虑,为避免出现端头磨修过3] 铁道部.铁路货车典型故障汇编[M].北京:铁道部运输局装备部,2004.多现象，建议单边磨削深度不超过3mm。若裂纹修磨[4] 铁道部 铁路货车检修技术[M]北京:中国铁道出版，2004.3mm仍存在，则梁架报废,制动梁报废。(编辑明涛)4结论通过对比新版厂修及制规关于制动梁梁架R6~R8mm作者 简介:高永发(1963- -),男,工程师,从事铁路车辆验收工作。处裂纹修磨的规定,对修磨深度问题进行了分析,完善工收稿日期:2014-05-12机械工程师2014年第9期 I 263.