柴油/乙醇双燃料发动机电控系统性能优化试验研究

2007年10月农机化研究第10期柴油/乙醇双燃料发动机电控系统性能优化试验研究刘存香,韦志康,刘学军(1.广西交通职业技术学院,南宁530023;2.广西大学机械工程学院,南宁530004)摘饔:利用LabⅥIEW软件建立了喷醇量与发动机负荷、转速间的优化数学模型,利用以ARM7为核心的处理器对模型加以实现。实验表明,所研究的柴油/乙醇双燃料电控系统性能稳定,各项指标与原机相比较都有很大程度的提高关键词:动力机槭工程;柴油/乙醇双燃料发动机;试验研究;电控系统;虚拟仪器;处理器中图分类号:TK4215文献标识码:A文章编号:1003-188x(2007)10—0182-040引言本文旨在通过先进的 Labview虚拟仪器技术,对柴油/乙醇的混合比例随发动机负荷和转速的不为能早日使柴油/乙醇汽车成为汽车工业发展同来确定最优化模型,而后利用ARM7为内核的处理的主流,世界各国均开展了大量的科学研究。国外器实现该最优化模型已有少数研究机构采用单片机对柴油/乙醇双燃料系统进行控制,但在国内单片机技术应用于柴油1优化模型的确定乙醇双燃料系统的报道还较为鲜见。而对于能实利用 LabVIeW软件测定油泵循环供油量、供油时根据发动机负荷和转速改变柴油乙醇混合比例拉杆位移量与油泵凸轮轴转速等三者之间的关系,的单片机电控系统,还未有相关报道。相应的数据采集与显示程序如图1所示采样数水SC.create or replac3万通道[缓存大小图1数据采集与显示程序框图Fig. 1 The programme chart of the data col lection and display选定油泵转速,在550-1100r/min范围内,每循环供油量y关于供油拉杆位移量x,凸轮轴间隔75r/min进行一次实验,每个转速下测量两次,转速x2的二元回归方程为共测量16次y=001972+0006814巧+4.04×10x2()实验中,通过改变供油拉杆的位移量来实现循12回归方程的显著性检验环供油量的变化,记录转速、拉杆位移变化量以及方差分析结果如表1所示。循环供油量的数值,其中供油拉杆位移量的变化数表1方差分析表值通过 LabVIeW图形化编程软件来进行显示。试验Tab. 1 The table of the square analysis后,利用 MathCAD数学处理软件对所得到的试验数据进行多元回归分析。11二元回归方程中国煤化工x106a=001收稿日期:2007-01-23CNMHG78x1UF(2l3)=670作者简介:刘存香(1981-),男,广西宁明人,讲师,硕上,(e-mbIl)gxlcx20008163.com.通过表1可知,F>F50(2:13),因此所得到的回182-2007年10月农机化研究第10期归方程是显著的。2所示。1.3回归系数的显著性检验9101112F1=6724>F001(1,13)=907F2=0.55