博世 读懂中国

Parts/零部件博世读懂中国记者赵欢博世在亚太地区的销售额在全球销售额占比从90年代的7%增长到28%,亚太地区对博世来说,已经是非常重要的市场。中国,可谓重中之重中国煤化工CNMHG87汽车经济网www,autoeconomy.com.cn零部件/Pas在新加坡,有一套非常先进的电动车运行系统,车辆、电网、手机实现互联。在车上,你只要拿出手机就可以看出来这个车的电还有多少,续航里程有多少,可以找到就近充电的地方(这些服务是付费的)。整个城市电动车运行平台是博世提供的,现在已经有300多辆车在试运行中。博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全认为,汽车的发展创正向亚太地区移动。同时,动力总成的技术不断多元化,市场细分也是在不断进行之中。市场的需求对安全提出了更高的要求汽车行业的整合也在不断进行之中,新的运行模式也层出不穷。汽车联网以及信息娱乐多元化也是一个新的发展方向。技术路线好,都要拿到中国来。“徐大全说,“另一方面就是新能源车的开发,混合动力、纯电动这方面也是我们的主博世认为,电气化是汽车发展的终打方向。极目标,是博世坚定不移的方向。博世徐大全认为,电动车和插电式电动车的市场最终起预测在2015年,当全球的汽车达到1亿辆步要依赖于政府的政策法规支持。电动车降低成本的主的时候,电动车加上混合动力可能会占要方式,将来自于规模化效益。“首先要统一标准,这到5%。2020年,可能会有11%左右(电个标准是各主机厂、各国家之间的标准。如何把汽车平动车和插电式电动车大概占5%.混合动合化研发共享包括供应商的生产线共享,达到大批量力占6%)。生产的目的。只有通过这种方法,我们觉得才能迅速降在电气化方面,博世每年投入到研低电动车的成本。”他说发中大概有4亿欧元,相当于35亿人民从市场角度来说,混合动力应该是一个主要方向。币,全球大概有800多人在进行研发工徐大全介绍说,博世在全球做得比较出色的混合动力作作。徐大全坦承,博世可能不会在短期品有标致3008的混动系统的大众的途锐,保时捷的混动内收到大量回报,但坚定地进行先期投系统。入是博世现在的方向在传统内燃机方面.涡轮增压和缸内直喷也是博世在节能减排方面,博世“两条腿走在传统内燃机上做出努力的一个方向。现在博世的涡轮路方面是现有的内燃机发动机的增压在全球范围内已经拿到了大众和通用的项目节能减排技术,“一定要把最先进的技博世始终相信,清洁柴油技术作为现行的节能减排术拿到中国来,因为至少到2020年它还解决方案,现成的技术就比汽油节省25%,中国应该应是主体。那么这方面的技术,涡轮增压用。在清洁柴油系统上,博世从技术和经验上在全球是技术也好,直喷技术也好,WVT技术也数一数二的,在产品和技术上具有非常长远的经验。中国煤化工CNMHG时代汽车 AUTO TIME88Parts/零部件过去的10年间,中国本土企业的经验和能力大大增长。徐大全指出,汽车零部件这个行业包括汽车本身是一个需要长期经验积累和研发的。在中国博世也遇到了自己的问题而国内的自主品牌汽车厂商做的产品在价格上稍微比中国的重卡使用柴油,中卡70%使用合资品牌偏低。对此。博世现在很多事业部在以中国为中柴油,轻卡上使用柴油的比例又下心研发低成本的一些产品和技术。以及把现有产品和技术滑乘用车则可能连1%不到。在中拿到中国来,再想办法把成本降下来,往终端的市场靠国.柴油供应也是个问题。大量的柴近。这些在中国研发的技术反过来会提供给印度、巴西油都用于农用或者是矿山机械这些行俄罗斯这样的市场。博世在南京打造的博世全球最大的火业,剩下没有足够的油在中国推广柴花塞制造基地.不仅仅是为了满足中国本土日益增长的需油车。另外,油品的含硫量有待进一求,也会销往海外市场。“但是我们绝对不会因为大家的步降低技术要求会有差池就放弃博世对质量方面的要求”,徐大suV能够体现柴油车的动力性全说。在中国研发的时候,博世还尽量把产品设计得能够能,开起来非常舒服。微车在中国农满足很多主机厂的要求。这也是博世唯一能帮助客户减低村用得比较多,多用于拉货,这些车成本的方法主对于油耗更加注重。在存放安全性淘宝网店是一个针对中国国情开发的重要的销售渠方面,柴油也比汽油方便。博世将以道。并且博世在国内也在关注社交媒体方面的宣传。通SuV和微车为突破口,推广清洁柴油过各种途径与终端客户直接沟通。现在整个公司从管理团技术队.包括最高层都已经开始关注怎样和最终的客户互动。博世借助电子商务来达到拓展业务的目的本地化寄语中国中国从前十年的市场高速增长转变到近十年的技术增长。但这个市过去的10年间,中国本土企业的经验和能力大大增场的刚性需求仍然强劲,千人的汽车长。徐大全指出.汽车零部件这个行业包括汽车本身是占有率是相对偏低的.徐大全相信中个需要长期经验积累和研发的。“博世经过了125年的积国市场肯定会发展。所以博世坚定不累,他们积累的经验和这么多年的投入,确实是他们现状移地在投资.在布局。的一个支持在与国内主机厂的合作方面而中国主机厂的投入和研发能力相对还是弱一点博世希望能够跟客户一起探讨什么解“我个人感觉这么多年还是有一个98即在里面,这个9即在决方案是最合适的。一方面要了解市什么样的状态下能够减少,取决于接下来的五年到十年场需求,跟更多的中国主机厂探讨他中国主机厂能不能够大力度投入,认认真真研发”,徐大们的需求,他们想造什么样的车。另全说,首先,你要认认真真去研发,研发有你的特点的东外一方面,博世现有的技术怎么提供西,把这个东西在博世产品基础上做的更精巧,性能更给他们。博世现在和很多主机厂形成好。第二点你要是投入,自主研发这方面,研发中国特色战略合作伙伴,像长城、比亚迪、奇的车这方面还是需要更长期的投入瑞、一汽。在这方面形成战略合作伙伴,意味着博世更早期地介入他们下如果您对本文有任何评论或见解,请发邮件至:yian@autoeconomy.com.cn一代车的开发,一起看什么样的产品或者登陆网站www.autoeconomy.com.cn和技术最经济、最实惠。TH中国煤化工CNMHG89汽车经济网www.autoeconomy.com.cn