从甲醇净化气来的压力为3.0MPa，温度为40℃的新鲜气，通过新鲜气分离器进入压缩机的缸体内，经过缸体内五级叶轮压缩后，在第六级叶轮入口处，与温度为40℃，压力为4.5MPa的循环气混合压缩，得到压力为5.2MPa，温度为62℃的原料气，送往甲醇合成系统。根据实际情况调节新鲜气回路和循环气回路以防止压缩机发生喘振。
离心式压缩机的气体流程：离心式压缩机的润滑油流程。与压缩机配套的润滑油站，设有一主、一副两台蜗杆油泵，当油压低于0.15MPa时，辅助油泵自动启用，以保持油压正常。润滑油经过粗过滤器过滤后，被油泵吸入加压，通过一次油压调节阀，使其压力达到0.85-0.9MPa之间，后经过润滑油冷却器，使其冷却到49℃以下，再通过二次调节阀调节，使其压力达到0.25-0.3MPa之间，送往各个润滑点，最后回到润滑油箱。同时系统还设有高位油箱一个，当两台油泵同时发生故障，而不能启用时，高位油箱的截止阀会自动打开，通过高位差流到各个润滑点，使机组能在有限时间内停下来而不发生断流现象。在使用时，要注意调节润滑油温度，若润滑油温度低于35℃时，关小油冷却器循环水上水阀或回水阀；若油温高于50℃，开打油冷却器循环水上水阀或回水阀；开关循环水阀时，幅度要小，以防油温波动过大。
离心式压缩机的干气密封流程：一级密封气流程：正常运行时，采用压缩机工艺气加气作为一级密封气的气源。该气源经G1法兰端口进入密封控制器F1或F2高压精过滤器过滤后，通过PDCV7202气动薄膜调节阀参照二次平衡管压力进行压差调节，然后进入高压端密封舱，压缩机开停车时，是用常温及压力为1.8-2.5MPa中压氮气作为一级密封气的气源，流程与正常运行时相同。一级密封气的主要作用是防止压缩机内不洁气体污染一级密封端面，同时随着压缩机的高速运转，通过一级密封端面螺旋泵送到一级密封防控火炬腔体，并在密封端面间形成刚性气模，对端面起润滑、冷却等作用。该气体绝大部分通过压缩机的轴端迷宫，只有少部分少于1.0NM3/H，通过一级密封端面进入一级放空火炬腔体。二级密封气及后置隔离气流程：采用常温压力为0.45MPa的氮气作为二级密封气和后置隔离气的气源。该气源经G2法兰端口，进入密封控制系统后，通过S3或S4过滤器，经过PCV1减压阀减压为0.4MPa后分四路分别进入高低压端二级密封腔和后置迷宫密封腔。第一路经V28、FI-7205、V29节流减压后作为二级密封气进入低压端二级密封腔，第二路经V32、FI-7206、V33节流减压后作为二级密封气进入高压端二级密封气，第三路经V36节流减压后作为后置隔离气进入低压端二级密封腔，第四路经过V38节流减压后作为后置隔离气进入高压端二级密封腔。二级密封气的主要作用：阻止从一级密封端面泄露的少量介质气体进入二级密封端面，并保证二级密封安全可靠运行。其大部分气体与一级密封端面泄露的少量介质气体通过一级密封放空火炬腔体进入防控火炬管线，只有少部分小于1.0NM3/H的气体通过二级密封端面进入二级密封放空腔体高点放空。后置隔离气作用保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油污染，其中一部分气体通过后置密封内侧疏齿迷宫与从二级密封端面泄漏的少部分密封气高点放空，另一部分气体通过后置密封外侧疏齿迷宫经轴承润滑油放空口放空，进入二级密封腔的大部分气体与从一级密封端面泄漏的少量介质分别通过低压端和高压端汇合后高点放空。
