安全的启示| 以史为鉴 每日一读（4月14日）

　　4月14日历史上的今天：

　　最刻骨铭心的——1912年4月14日晚11时40分，“泰坦尼克”号在北大西洋撞上冰山。2小时40分钟后，即4月15日2时20分，“泰坦尼克”号沉没，1500余人葬身海底。

　　事故原因：资料显示，“泰坦尼克”号的瞭望员没有及时发现冰山，看到冰山时船已经没有时间避开。而船长的失策使“泰坦尼克”号从侧面撞上冰山，造成了更大的缺口。

　　此外，“泰坦尼克”号撞上冰山后发出“喀嚓喀嚓”的声音，一些好奇的乘客跑到船头，问乘务员是不是撞上冰山了?乘务员回答，没事。因此乘客没有及时逃生。缓慢下沉的“泰坦尼克”号点燃求救信号弹(其实是礼花弹，由于没有考虑到船会沉没，所以只携带了礼花弹)后，附近有多艘客轮接收到了求救信号，但都以为是玩笑而不予理睬，只有“卡帕西亚”号赶到现场。“泰坦尼克”号有20艘救生艇，14艘常规救生艇每艘可承载65人，其余4艘折叠艇和2艘紧急救生艇都能坐40人。可是前几艘下海的救生艇只坐了将近一半人。由于下放顺序错误，最后在船头放的几只救生艇没坐满人就匆忙放出了。在4月11日至4月14日之间，“泰坦尼克”号收到其他邻近船只发出的警告共计21次，但从船长到船上的每个工作人员都忽视了危险的警告。

　　安全启示：“泰坦尼克”建造完成之时，人们认为它“永不沉没”。意识不到危险，才是最大危险，集体忽视危险存在，事故就不可避免。

　　最应该避免的——2013年4月14日6时许，襄阳市迅驰星空网吧火灾，14人死亡、47人受伤，直接经济损失1051.78万元。

　　事故原因：网吧包房区吊顶内电气线路短路引燃周围可燃物引发火灾。

　　4月14日5时40分许，迅驰网吧包房区吊顶内，电气线路短路引起可燃物发生缓慢燃烧，烟气通过吊顶内的孔洞向迅驰网吧西侧各房间蔓延。

　　5时50分许、6时07分许，上网人员高某分别在卫生间、收银台闻到燃烧味道，但未看到烟、火，离开网吧时也没有发现异常。因包房内无人，火情一直没有被发现。

　　6时41分许，火先从包房的东南角突破，引燃其下方的沙发、布帘等物品。

　　6时42分至44分有39人陆续从北侧大门离开迅驰网吧，期间无人报警，也无人呼喊。

　　6时46分许，二层最后逃生的一名上网人员从窗口跳出，此时大厅屋顶彩钢板内的聚苯乙稀泡沫板被引燃，东、西两侧的窗口及北侧的通风口冒出大量浓烟。

　　6时47分，正在一层餐厅上班的服务员看到二层网吧浓烟滚滚，东侧的彩钢板顶棚在燃烧，立即报警。此时，火灾迅速蔓延并形成大面积立体燃烧。火灾导致在酒店住宿或娱乐的人员共14人死亡(其中，3人跳楼当场死亡，7人窒息死亡，4人在医院经抢救无效死亡)、47人受伤，一景城市花园酒店、迅驰网吧设施严重受损。

　　安全启示：一场“小火”却酿成了大灾，在近一个小时的多个时间点里，假如人们的安全意识高一些，安全常识多一些，安全技能和逃生自救能力有一些，这样的惨剧本可避免!

　　最迅速的——2010年4月14日7时49分，青海省玉树县发生7.1级地震。国家安监总局第一时间作出部署，及时调集队伍赶赴前线。

　　512名安全生产应急救援人员迅速集结，赶赴玉树。14日19时30分，第一支安全生产应急救援队伍抵达玉树地震灾区，这是国家层面调集的首支进入地震灾区的专业救援队伍。

　　最警醒的——2004年4月14日，国务院对三起“特大事故”作出处理决定。

　　2004年4月14日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，对中石油川东钻探公司井喷特大事故、北京市密云县“2·5”特大伤亡事故和吉林省吉林市中百商厦“2·15”特大火灾事故的有关责任人作出处理决定。对事故发生负有重要领导责任的中国石油天然气集团公司总经理马富才、北京密云县县长张文、吉林市市长刚占标分别引咎辞职。

　　最应该牢记的——1988年4月14日，煤炭工业部颁发《防治煤与瓦斯突出细则》。

　　该《细则》是较完备的防治瓦斯灾害的技术规则与操作规范，内容丰富，语言规范，针对性较强，分为总则、煤层突出危险性预测分类、突出危险性划分、区域性防治突出措施、局部防治突出措施、防治岩石与二氧化碳突出措施、安全防护措施和附则7章。《细则》共有99条，另有示意图16幅、表格20个。